最近吵得沸反盈天的客舱能否装货问题跟着2021年12月15日民航局修订偏重新发布《客舱装载货品运输（第二版）》运转安全告诉而尘埃落定。结论是，客舱座椅能够持续装，可是条件

　　民航主管部分最终是统筹了安全与开展。针对现在客改货商场的乱象，安全的要求是该紧一紧了。可是国内航司世界运力的搁置、货品运输商场的旺盛需求、供应链遭到的影响等等又决议了一刀切制止客舱装货就显果断。

　　1、不允许改动客舱构型（即撤除客舱内的悉数或部分旅客座椅）在客舱地板上装载货品。

　　2、公司应对在客舱装载的货品进行充沛的危险评价，树立货品白名单准则和托运人（及代理人）白名单准则，清晰客舱能够载运的货品品名和触及的托运人（及其代理人）。

　　3、舒畅承运人期望在旅客座椅上装载货品，则承运人应取得局方对CCAR-121部第121.215条的同意。

　　4、客舱内制止载运任何类别的危险品，例如医疗用品或许包括水银温度计、酒精消毒剂、内置锂电池的呼吸机等物品。

　　5、主张承运人调整核算机载重平衡体系以习惯核算货品分量的需求；可接着运用纸质舱单的客舱平衡分区，但要清晰载货状况的表现方法，并将客舱部分的按人数核算方法调整为按分量核算的方法。

　　6、舒畅货品放在座椅下，则座椅应装备束缚杆体系。每件货品分量不允许超出9公斤（20磅）。

　　新的布告要求对客舱装货标准进行了清晰，进步了客舱装货的安全裕度，可是对航司和地上保证也提出了更高的要求。

　　引荐装卸货品运用的设备里客梯车和传送带用的频次十分高，集装箱升降设备运用频次相对较少。从安全视点，常用的传送带设备不主张直接对接客舱门。客梯车加传送带是大部分客改货机型装客舱的首选设备，但其实，特别费人工，功率也低下。波音的B767客改货系列，空客的320客改货系列是为数不多的能够用传送带对接客舱门的机型，功率比较来说较高。工作总有双面，在防止危险的条件下进步功率也很重要。

　　对疫情下的航司来说，客改货能履行，进步了飞机的利用率，增加了收益，何乐而不为呢？可是不能为了收益小看了安全。

　　对疫情下的机场来说，世界航班的人和设备都需求会集管控，客改货的客舱装货占人、占时、占设备。能供给这项服务，也是无法之举。可是能保证也表现出保证才能和应急才能的优势。