原标题：悲观预期过度反应，景气向上板块有望迎来反弹【天风机械周报18W43】
核心组合：三一重工、杰瑞股份、中国中车、浙江鼎力、恒立液压、中金环境、杰克股份、百利科技
重点组合：日机密封、先导智能、赢合科技、徐工机械、诺力股份、克来机电、建设机械、晶盛机电、华测检测、中金环境、长川科技（电子团队覆盖）、锐科激光、埃斯顿、璞泰来，关注至纯科技、神州高铁
宏观经济数据出炉，总量上看，GDP增速连续三季度下滑，但固定资产投资额增速、社零额增速及房地产新开工面积这几项数据呈现企稳向上迹象。面对总量增速下滑及贸易战令经济稳步的增长后续承压的局面，高层接连推出个税减负、逐步放开上市公司重组、国资代持增强股市流动性、少数城市取消房地产限价、强调股市健康发展等一系列政策组合，政策筑底迹象明显。我们大家都认为前期景气度向上、但随市场大幅调整的板块及个股有望迎来一波反弹机会。投资建议：第一，着重关注与积极财政稳增长+宽货币紧信用+油价高企相匹配的板块领域。9月固定资产投资额增速筑底回升、铁总铁路投资额月度增速转正、油价继续高位震荡，工程机械、油服及轨交板块景气度向上。第二，新兴成长领域：锂电板块在新能源强劲销售及电池龙头宁德时代盈利大幅超预期情况下具备相对收益；锐科激光取得重要技术突破、前期大幅调整后其长线投资价值逐步显现。
轨交板块：周四晚间铁总公布本年度第二批动车组及第四批机车招标，共涉及180标准列350时速动车组及143台大功率动力机车，本年度累计招标量分别为325标准列、759台，动车组在车型上超预期（全部为350时速、单价远高于250时速），而机车组在数量上大幅超出年初采购预期。轨交板块面临政策面与基本面共振，继续强烈推荐着重关注中车，看好神州高铁。
工程机械：9月汽车/随车/履带起重机销量2453/925/138台，同比+40%/-4%/+19%。9月挖机销量13,408台，YoY+27.7%，三一促销提前刺激部分需求，但国产市占率逐步提升仍是大趋势。1-9月大/中/小挖累计销量增速分别为58.9%/64.9%/41.0%，由此可见基建未来将成为开工量和证券交易市场投资信心的重要支撑。预计18Q4销量增速15~20%、18~19全年销量超19.5万和20万台，国产四强龙头市占率持续提升，资产负债表修复后利润释放加速，重点龙头公司资产质量不断改善。重点推荐：三一重工、恒立液压、浙江鼎力、徐工机械，关注艾迪精密。
油服设备：油价短期易涨难跌：原油供给端弹性非常有限，主要是美国页岩油受制于运输能力没办法进入国际市场，同时opec限制产能不足。对于伊朗的制裁可能还会带来供应超预期减少。我们判断未来一段时间，油价大概率仍将维持70-80美元区间震荡，但是考虑到国际政治局势不稳定加剧以及美国对于伊朗11月份可能采取制裁，不排除油价继续上行甚至突破100美金/桶的可能性。重点推荐杰瑞股份、海油工程，关注石化机械、港股安东油田服务、华油能源。
激光器：锐科激光首次在国内实现20KW全光纤激光器的研制，实现高功率合束器及特种光纤的重要突破。依据公司2018年10月17日公告，公司采用了将14个1.5kW单模光纤激光单元通过19×1型光纤信号合束器合为一束的方案，成功制作了20kW全光纤激光器。此次研发成功为锐科激光产品拓展厚板切割、激光焊接等特种领域应用提供了有利支撑，体现了公司在国内的技术领先地位。
10月以来，中信机械板块累计下跌达到13.6%，PE(ttm)下降至30.8X，为2014年以来的最低水平，其中调整幅度最大的为纺织机械、仪器仪表行业，铁路设备、油服设备、工程机械表现相对坚挺，铁路设备相对收益达到5.8pct，印证了我们近几周的推荐逻辑：着重关注与积极财政稳增长+宽货币紧信用+油价高企相匹配的板块领域。
上周五及周末，宏观经济数据出炉，总量上看，GDP增速连续三季度下滑，但固定资产投资额增速、社零额增速及房地产新开工面积这几项数据呈现企稳向上迹象。面对总量增速下滑及贸易战令经济稳步的增长后续承压的局面，高层接连推出个税减负、逐步放开上市公司重组、国资代持增强股市流动性、将支持基建的地方政府专项债纳入社融、少数城市取消房地产限价、强调股市健康发展等一系列政策组合，政策筑底迹象明显。我们大家都认为前期景气度向上、但随市场大幅调整的板块及个股有望迎来一波反弹机会。
1）受益逆周期政策，基建迎来预期改善，而央行今日宣布新一轮降准，从2018年10月15日起，下调大型商业银行、股份制商业银行等人民币存款准备金率1个百分点，货币政策边际放松彰显政府稳增长决心，继续利好工程机械、轨交板块龙头。
2）油价长周期拐点已至，未来有望震荡上行，带动油气产业链投资进入新一轮景气周期，油服公司业绩有望持续改善；
3）周四晚间铁总公布本年度第二批动车组及第四批机车招标，共涉及180标准列350时速动车组及143台大功率动力机车，本年度累计招标量分别为325标准列、759台，动车组在车型上超预期（全部为350时速、单价远高于250时速），而机车组在数量上大幅超出年初采购预期。轨交板块面临政策面与基本面共振，继续强烈推荐着重关注中车。
2.1. 轨交设备：政策面+基本面向上，铁总本年度动车组、机车招标超预期
铁路投资基本面较年初有明显好转。年初由于铁路总公司面临较大负债表去杠杆压力，定调本年度铁路总投资额仅为7320亿元，相较于去年目标下滑8.5%。而7月23日国常会以来，国家强调下半年加大基建投资以实现稳增长目标，铁路总投资额目标重新上升至8000亿元。通过国家铁路固定投资额月度数据我们大家可以看到较为明显的边际向上变化。本年度3至7月铁路固定月投资额同比增速分别为-5.37%、-8.95%、-8.38%、0.01%、-1.10%，到8月份转正为1.61%，说明国家铁路层面的投资开始回暖。
10月18日晚中铁投发布本年度第二批动车组招标、第四批机车招标。其中，动车组均为350时速复兴号，8编组110列，8编高寒30,16编5列，17编15列，共计180标准列。如今年中车与铁总签订合同，则年底中车动车组订单会回升至640亿左右，为15年以来的最高水平。而铁路机车受益于公转铁这一政策的实际落地，本年度采购量创15年以来的最高水平。
值得一提的是，近两年来铁总动车组招标均以350时速车型为主，到本年度所有325列均为350时速的复兴号动车组。以此前中车公布的动车组重大合同来计算，145标准列对应249亿元合同金额，则单列车价格为1.72亿元左右，明显高于250时速动车组。
我们复盘过去几轮基建投资强周期中轨交板块的表现及持续时间长度，认为目前仍处于主题行情的中前期。
2004-2017年共13年间，基建投资共有三轮景气周期。第一轮：2008年2月至2010年10月，基建固定投资累计同比增速为20%-50%，这段时间也是我国铁路投资增速最高峰期；第二轮，2012年2月至2013年12月，基建固定投资增速从负转正、并逐月提升至24%，这段时间铁路投资增速从-50%回升至70%，之所以呈现较为极端的变化是因为当时发生了高铁温甬事件，对铁路乃至整个基建影响较大；第三轮幅度较小，出现在2016年2月至2017年4月，基建固定资产增速在经历了超过两年的下降之后出现回升，从15.7%回升至18.7%，该阶段国家铁路投资增速并无明显回升，主要表现为轨道交通类PPP项目数量的大幅增加。
与此同时，我们能够正常的看到社会融资规模在这3段基建固定资产景气周期内也表现出较为一致的变化方向。社融额增速分别在2008年9月至2009年12月、2012年2年至2013年12月、2015年6月至2016年7月这三个时间段表现较强，在时点上与基建景气周期未必完全匹配，这是因为社融额中有相当部分居民消费有关，但两者必然出现共振区间。
我们发现在上述三个景气周期内，轨交装备板块均存在一定超额收益。我们选择申万机械指数中的轨交板块及沪深300进行比较，发现在20、20、20这三个区间内，轨交板块涨幅分别为71.32%、19.01%、11.65%，相对于沪深板块的超额收益分别为110.34%、17.09%、0.11%。之所以前两个区间的超额收益明显、而2016年这一区间超额收益很少，主要是因为动车组对于大部分轨交装备公司而言利润空间丰厚，而城轨业务虽然增速较快、但利润空间非常狭窄，对于报表最终影响较小。三个超额收益区间维持的时间分别为32个月、22个月、9个月，而本轮行情仅开始不足3个月，因而我们判断仍处于中前期时间。标的上，首推中车，铁路装备部件公司其次，是因为在整个产业链条上中车相对于上游更为强势，具有较大的议价空间。
油价实质性突破80美金/桶大关，带动油气产业链投资进入新一轮景气周期。我们判断未来一段时间，油价大概率仍将维持70-80美元区间震荡，但是考虑到国际政治局势不稳定加剧以及美国对于伊朗11月份可能采取制裁，不排除油价继续上行甚至突破100美金/桶的可能性。
油价震荡上行的主要动力包括：（1）美国成为最大原油生产国，内部利益诉求明显。北美时间9月12日周三，美国能源信息署表示，继今年2月超过沙特后，初步估计美国石油产量可能在8月已超越俄罗斯变成全球最大的石油生产国。美国从原油进口国变为原油出口国，油价上涨符合其利益。
（2）供给侧产能无法快速释放：目前供给的主要弹性在于美国的页岩油，而目前美中地区页岩油管道建设还没完成，预计到2019年Q3-Q4才能实现新的运能增量。且美国就业充分，卡车工人短缺。预计至少在可预计的1年之内，页岩油地区产量增幅有限。
当前主要产油国沙特和伊拉克的产能均处于历史高位，如沙特原油产量自2010年呈现震荡上升，2015年三月以来保持高产量日平均超过1000万桶每天的水平，并在2016年前半年产量持续增加，2016年8月达到近10年产量峰值1060万桶/天，2017年以来，沙特原油产量基本稳定在1000万桶/天。
（3）美国对伊朗的潜在制裁可能会导致产能进一步收缩：11月，美国是否对于伊朗采取制裁将最终落地。2017年伊朗原油和凝析油出口平均为250万桶/日，比2016年中等水准高出约20万桶/日。历史上，伊朗石油禁运和解禁对供给量影响总共约在90~100万桶/天。
在一定的技术条件和开采难度下，油价的高低直接决定了石油公司的获利空间，此次油价回升使得各类石油和油气服务企业的业绩弹性得到较大释放。石油公司的经营情况直接决定了资本开支，进而决定了油服公司的业绩。从2014年油价暴跌以来，石油公司利润大幅缩减，2017年增速首次由负转正。
国内市场方面，2018年三桶油资本支出规划均有不同程度的提升。根据各家公司的公告，2018年中海油、中石油和中石化的资本开支分别为750亿元、2258亿元和1170亿元，同比增速分别为50%、4.44%和17.71%，三桶油2018年合计资本开支为4178亿元，同比增加14.28%，已超越2015年水平，向2014年水平靠拢。当前油公司资本开支处于历史高位，有力带动油服公司业绩进一步好转。
在2014-2016年的油价低迷时期，三桶油纷纷缩减了开采支出成本，新发现和拓展的石油储量迅速下降，进而导致2017年年末的石油储量处于历史低位。同时，考虑到日渐增长的石油需求和现有油田逐步进入衰退期，未来通过拓展与发现新油田以满足产量要求是油公司的必然选择，这就倒逼油公司大幅度提高资本开支用于开采。
习主席格外的重视能源安全，在三桶油内部座谈会上特别强调。由于三桶油资本开支前几年下滑较严重，现在需要更加多的投入来保证原油产能。
根据国务院有关天然气的开采规划，2020年天然气开采量2000亿方，其中页岩气300亿方。考虑到2017年我国页岩气产能只有90亿方，意味着未来3年天然气开采年均增量将达到70亿方，弹性巨大。
我国能源对外依存度高，能源安全刻不容缓：原油对外依存度目前已经接近70%，天然气对外依存度超过40%。油价升高会蚕食外汇存底，造成潜在的输入性通胀，甚至还会带来能源危机，提升我国能源安全是目前的重中之重。
2020年，中石油预计产量120亿方，中石化预计180亿方。其中中石油主要在长宁（50亿方）、威远（50亿方）、昭通（20亿方）；中石化大多分布在在涪陵（150亿方）、长宁威远（20亿方）、昭通（10亿方）
压裂车：目前存量约320万水马力，页岩气产区存量约100万水马力，其中两桶油80-90万水马力。其余非公有制企业10-20万水马力。
常规油气压裂车主要以2000水马力及以下型号为主。页岩气以2500水马力及以上型号为主（2500水马力约占70-80%）。
国内目前存量1600台左右，其中中石油600-700台。需要更新的设备大约200台。
钻机：目前存量约2000台，其中中石油1000台，用于页岩气的160台左右，用于致密气的70-80台。中石化约700台。非公有制企业800台左右。
平均每套压裂机组16-20台车。平均开采周期2-3个月一个平台，一个平台平均4-6口页岩井。考虑到冬天季节因素，一般一年可以开发4-5个平台， 约20口井。
涪陵页岩气平均产气量10万方/日，长宁-威远等页岩气天平均产气量5万方/日（1500万方/年）。
平均每年新开发页岩气90-100万方，对应产能约120-140万方。平均每年需打井800-900口，对应800-900台压裂车。现在页岩气地区压裂车存量约400台，则未来两年平均每年新增200-250台压力车。
按照一台2500水马力压裂车1800万元计算，对应年市场空间40亿左右。考虑到致密气以及老油田增产对于压裂的需求，每年市场空间约为50-60亿元。
按照每年新增800-900口井计算，需要钻机160-200部。目前存量钻机120部，则未来每年增加20-40部。
按照每台钻机平均7000万元计算，未来两年市场空间约为15-30亿/年。
重点推荐：杰瑞股份和海油工程，建议关注石化机械、中海油服（石化组覆盖）等。关注港股：安东油田服务、华油能源等。
2.3. 工程机械：9月挖机销量超预期，预计10月销量1.25-1.35万台
根据小松官网数据，9月中国区挖机开机时间为130.9小时，YoY-4.6%。考虑到小松市占率由2017年6.7%下降至2018年1-9月的5.2%，而行业内新机开机率更高，因此该数据可能偏低估了下游真实的开工数据。我们大家都认为伴随政策发力、前期停工的项目开始复工以及环保因素带来的强制性更新，9月的实际开机时间与去年同期持平或略有提高。
9月挖机销量超预期，根本原因是全国主要地区雨季过后的施工回复，其中9月25日三一重工主办的“十万小挖，点亮中国”活动中网络促销环节三分钟内实现了1,983台挖机的销售（铁甲网信息），该促销活动对需求有一定的透支（不排除有渠道商参与采购的可能）。因此我们对10月份的销量做谨慎判断，预计销量为1.25~1.35万台，四季度整体增速有望保持15%~20%、全年销量超过20万台创历史上最新的记录。同时，我也预测，2019年的基建投资等数据将稳定增长，在此基础上行业更新需求保持高位、行业销量有望持平，但其中中、大挖更新需求更旺盛。
根据国内挖掘机前9个月的销售数据（含进出口），国产、日系、欧美和韩系品牌的市场占有率分别为55.5%、15.5%、17.5%和11.6%，国产分给继续保持50%以上、且份额仍在提升，三一、卡特彼勒和徐工占据国内市场前三位。9月集中度为CR4=55.9%、CR8=76.8%，提升的问题大多为龙头穿越周期后，品质、渠道、售后和研发等多方面能力优势巩固，同时液压件等核心部件缺货带来龙头获得供应商保供的优势。
工程机械主要需求来源分别为：1）大、中、小挖和泵车、汽车起重机的更新周期错位，逐步推进更新、拉长周期，9月汽车/随车/履带起重机销量2453/925/138台，同比+40%/-4%/+19%；。2）全国固定投资额持续增长。其中基建投资占比逐渐提高，工业投资回复，而房地产投资稳定。对应的工程机械、尤其中挖的销量将保持持续增长。3）工程机械主要需求来源之三为大宗商品和主要原材料的价格在持续上涨后带来矿山采掘开工量保持高位，另外国内爆破物的管制逐年加强，导致大量矿山的爆破工作量由“大型挖掘机+重型破碎锤”完成。综上，从不同机型的销量来看，中大挖的增速已经明显高于小挖，预示着地产/基建/矿山等开工量增速更高。
环保因素带动大挖销量高增长，关注结构性变化带来的盈利提升：国内销量方面，9月大/中/小挖当期同比增速16.9%/12.9%/29.3%、其中三一小挖促销提前刺激了部分需求；1-9月累计同比增速58.9%/64.9%/41.0%，中挖/大挖销量增速持续高于小挖，我们判断原因有两点：1）大挖大多数都用在矿山开采，施工环境较为恶劣，因而更新周期快速缩短，未来一年更新增速排序依次是中挖、大挖、小挖；2）6月27日国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，环保政策日趋严格，由此带来部分强制性更新需求。销量的结构性变化将带动挖掘机毛利率上行，主机厂盈利能力有望进一步提升。
2.4. 激光器：国内实现20KW光纤激光器研制，高功率合束器及光纤取得重大突破
锐科激光首次在国内实现20KW全光纤激光器的研制，打破国外厂商垄断。依据公司2018年10月17日公告，公司采用了将14个1.5kW单模光纤激光单元通过19×1型光纤信号合束器合为一束的方案，成功制作了20kW全光纤激光器。此次研发成功为锐科激光产品拓展厚板切割、激光焊接等特种领域应用提供了有利支撑，体现了公司在国内的技术领先地位。
尽管20KW目前仍在客户送样阶段，要经历较长时间的试用，但高功率合束器及特种光纤取得重大突破，有利于后续核心元器件实现进口替代，产品成本逐步降低。在两年的研发过程中，公司自主研制的20/400μm大芯径掺镱光纤逐步能够同时满足高功率光及高光束质量的需求，突破了20微米线径激光的可承受功率瓶颈。该类光纤产品已批量用于锐科激光系列高功率光纤激光器产品中，实现了进口替代，使产品成本逐步降低；自主研制的20kW级光纤信号合束器，将逐步用于锐科激光10kW~20kW系列光纤激光器产品中，进一步丰富了高功率光纤激光器产品线，为公司未来在更高功率段竞争提供了技术支持。
光纤激光器未来市场发展的潜力广阔，进口替代空间巨大。光纤激光器因具有转换效率高、光束质量好、体积小巧等优势，在激光器中比重日益增加。全球光纤激光器市场规模由2013年的8.41亿美元，增加至2017年的20.39亿美元，CAGR为24.78%。2017年国际巨头IPG与国内龙头锐科在国内光纤激光器市场占有率分别约为51%和12%，伴随着锐科产品功率段不断的提高，锐科有望从IPG抢占更多高功率市场，从而持续提升市占率。
2.5.1.最新月度多个方面数据显示，工业机器人单月增速转负，IFR对全球销量增速下调预期
工业机器人9月单月产量增速为-16.4%，而6、7月增速分别为7.2%、6.3%。根据最新的IFR预测，本年度全球全年工业机器人增速预期为由15%调低为10%左右。中国是增长最快的地区之一，全年累计增速约为15%-20%。工业机器人行业增速连续4月大幅放缓，根本原因包括：1）国内宏观经济提高速度的放缓，工业机器人作为下游主要为汽车、电子、金属加工等领域的顺周期行业，景气度受到一定冲击；2）贸易战导致下业未来需求的不确定性提升，下业capex速度普遍放缓。
10月14日-10月21日（共5个交易日）沪深300指数下跌1.13%，机械行业指数下跌3.8%，国防军工行业指数下跌3.5%。机械子板块中，跌幅最小的是铁路设备1.72%。
9月份，纳入统计的国内25家主要装载机生产企业合计销售装载机近8400台，同比去年9月份的近9000台小幅下滑6.28%。这也是除2月份下滑19%后，装载机销量在最近18个月里第二次出现同比下滑。
今年前三季度，装载机累计销售9.1万台，同比增长24.2%。从吨位上看，9月份3吨及以上装载机合计销售7800余台，占总销量93.5%，其中5吨装载机销售近5700台，3吨装载机销售近1500台。
9月份，装载机出口1900多台，占总销量23.0%，同比增长11.0%；前三季度装载机累计出口近1.8万台，同比增长26.5%。
据外媒10月11日报道，出于健康原因，以色列计划于2030年全面禁止传统内燃引擎汽车和卡车的销售，由电动汽车等新能源车型取代。
以色列能源部部长尤瓦尔·施泰尼茨表示，以色列将“逐步过渡到电动汽车和(压缩)天然气卡车，从2030年开始，将绝对禁止进口会带来环境污染的燃油汽车”以色列将通过把电动汽车的税收降至“几乎为零”，并投资建设2000个新充电站，以鼓励人们使用电动汽车。石油公司也需将他们的注意力从加油站转移至充电站。
签约项目12个/投资总额超120亿 江门新能源技术资本对接会抢占新赛道（来源：高工锂电）
10月18日，主题为“走进大湾区 谋划新发展”的2018新能源电池新材料(江门)技术与资本对接会在深圳盛大举行。高工锂电现场获悉，本次对接会签约项目共计有12个，投资总额超120亿元，主要涉及新能源动力电池正极材料、负极材料、隔膜、装备、储能电池等领域。其中，超10亿元项目5个，分别为投资40亿元的新能源汽车锂电池正极材料生产及镍钴原材料配套项目、25亿元的动力锂电池正极材料项目、15亿元的澳中电子高端新材料项目、15亿元的镁合金新材料基地项目、10亿元的锂电池高端装备制造项目项目。
工信部第313批新车公示：奇点/丰田/现代等74家企业141款新能源车进入（来源：线日，工业与信息化部在官方网站公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，申报新能源汽车产品的共有74户企业的141个型号，其中纯电动产品共63户企业119个型号、插电式混合动力产品共12户企业15个型号、燃料电池产品共7户企业7个型号。
特斯拉临港项目实质落地，10亿买下86万平方米（来源：线日，特斯拉(上海)有限公司成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局正式签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。
出让文件显示，该地块对投资强度设有较高的门槛，要求平均每亩土地的投资金额不低于1085万元。按此计算，未来该项目的总投资金额至少超过140.72亿元人民币。今年8月，特斯拉上海工厂的建设成本高达50亿美元，该公司正考虑从当地合作伙伴那里筹集部分资金。
高通发布60GHz WiFi芯片 助力提升5G时代WiFi体验（来源：SEMI大半导体产业网）高通16日宣布推出60GHz Wi-Fi芯片组系列——QCA64x8及QCA64x1，该芯片组系列可支持超过10Gbps的网络传输速率以及与有线传输相当的时延水平，并支持更长的终端电池续航杆。
高通的60GHz Wi-Fi产品组合极具灵活性，可应对各种颇具挑战的需求，同时其还拥有独特能力，可支持全新的60GHz Wi-Fi射频侦测应用，如邻近及存在检验测试、手势识别、支持精确定位的室内地图构建以及优化的脸部特征检测。
10月16日，晶盛机电股份宣布与中环领先半导体材料有限公司就集成电路用8-12英寸半导体硅片项目四工段设备采购第一包及第二包签订了设备购销合同，合同金额合计4.028亿元，占公司2017年度经审计营业收入的20.67%。
根据合同，双方就半导体单晶炉和半导体单晶硅切断机、滚磨机设备达成合作。其中，半导体单晶炉合同总价款为3.6亿元，按月分批交货，于2019 年 5 月底前交付全部设备；半导体单晶硅切断机、滚磨机合同总价款4240万元，按月分批交货，2019 年 8 月底前交付全部设备。
三星宣布量产内建EUV技术7纳米LPP制程 性能增加20%（来源：SEMI大半导体产业网）
晶圆代工大厂三星宣布，真正开始使用其7纳米LPP制程制来生产晶圆。三星的7纳米LPP制程中使用极紫外光刻（EUV）技术，这将使三星7纳米LPP制程能够显著提升芯片内的电晶体密度，同时优化其功耗。此外，EUV技术的使用还能使客户减少每个芯片所需的光罩数量，在降低生产所带来的成本下，还能缩短其生产的时间。
计划支援500个AI·机器人勇于探索商业模式的公司（来源：OFweek机器人网）去年8月三星公司发布了关于挖掘500个有潜力的勇于探索商业模式的公司的培育项目，三星公司表示“为了激活韩国国内创业，未来5年内将支持500家创新型公司，其中200个用于支援三星电子内部职员创业，剩余300个支援外部企业”。三星公司于10月17日首次公开选拔的15个外部创业公司。支援项目包括远程控制虚拟触摸远距离对象来识别的”V触摸”及远程诊断治疗等人工智能、健康、机器人等第四次工业革命的核心技术。
近日，深圳市大族视觉技术有限公司与杭州海康机器人技术有限公司正式达成战略合作。大族激光副总裁、大族视觉总裁王瑾和海康威视高级副总裁、海康机器人总裁贾永华代表双方公司签署合作协议。双方将在机器视觉及智能检测等领域展开深度合作。
近年来，在国内外的智能制造领域里，机器视觉也成为新的热点。制造业的相关企业，尤其是生产研发机器人相关这类的产品的企业，都在积极地将其应用到旗下的产品和解决方案中去。而根据有关数据显示，未来几年，行业若按照年均16%左右的增长率，预计到2020年，我国相关行业的市场规模将突破150亿元，到2022年达到179亿元。
锐科激光20kW光纤激光器及其核心器件研发项目通过验收（来源：OFweek激光网）
2016年，湖北省技术创新专项重点项目“20kW光纤激光器及其核心器件研发”重任落在了锐科激光肩上。经过两年多的努力，这一项目于2018年10月17日通过了湖北省科技厅组织的专家验收。
公司在项目第二年则依托前一年项目成果实现了1.5kW单模激光器的定型转产工作、20kW级光纤信号合束器的研制和测试工作以及20kW光纤激光器的集成和测试工作。
德国通快本周早一点的时候表示，截至2018年6月，该公司的销售额已达到创纪录的36亿欧元，同比增长15%。这在很大程度上要归功于行业对用于极紫外（EUV）光刻系统的超高功率激光器的需求。
在其财报中，通快集团表示：“用于微芯片暴光的EUV光刻技术表现特别好，销售额达到2.5亿欧元，同比增幅达57.3%。”此外，本财年这一增长势头还将持续。
『科技部』“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目中期检查达到预期效果（来源：中国轨道交通网）近日，高技术中心“先进轨道交通”重点专项管理办公室（以下简称“专项办”）组织专家对中国中车股份有限公司牵头的“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目进行中期检查。
目前项目组确定了时速400公里及以上高速客运装备总体技术方案。系统开展了不同线路轮轨关系、变轨距机构、安全检测等关键技术探讨研究，首次提出了变轨距转向架总体技术方案；研制了商务座椅主动降噪控制样机；搭建了针对辅助驾驶算法/设备的测试平台，完成了高速列车节能优化控制策略及司机辅助驾驶装置研制，并进行了线路的初步测试。
10月19日，中国中铁发布了重要的公告。近期，公司中标多个重大工程，合计金额约452亿元人民币。项目涵盖4项国内重大工程，4项公路工程，22项市政设施建设工程和2项海外工程。上述工程合计金额约占公司2017年营业收入的6.55%。
